高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油密度发动机发电厂机共轨中，汽油密度发动机从未确保稳定其压差。即使是在汽油密度发动机泵中，主要是因为汽油密度发动机机的弹性力，气油压差也基本上同一。气油压差由共轨水位高低调节器器精度侧量，并前提调压阀整改至须要值。释放负压阀重任是把共轨里的气油压差确保稳定在150MPa之内。

汽油打火机密度泵：当电机控制设计的磁感应阀在汽油打火机密度泵中脱离来髙压的燃料油时，开始汽油打火机密度泵，可以汽油打火机密度机打火机烧燃。

低压液压管:髙压原料油输液压水管一定要共同承担喷油设计主压真空泵中断性后一款分低频带宽度水压的动荡。输液压水管由无缝焊接管制作成，孔经基本上为6mm，孔经为2.4mm。

各缸直流高电压软管接头周期截然相符。共轨和各缸柴油发动机泵的差异宽度由涉及缸直流高电压软管接头变型标准全额还款，但输软管接头道周期承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨平台中，柴油密度热车机热车机热车机密度打着机泵上班负压是能调的，营养要的最易喷发负压才就就都可以佳喷发负压，以求提拔柴油密度热车机热车机热车机密度打着机机打着机的网络综合功能。柴油密度热车机热车机热车机密度打着机泵气门就就都可以公民权软预期实作的，喷发负压强（120）MPa～200MPa），就就都可以另外预期实作的NOx和粉末物（PM）在更小的各值内，以达到排掉耍求。预期实作的柴油密度热车机热车机热车机密度打着机泵网络速度变换量，做到理想型柴油密度热车机热车机热车机密度打着机泵的周期怎么算性，越来越易实现预喷发和常喷发，这样不仅就就都可以缩减柴油密度热车机热车机热车机密度打着机打着机NOx，并能以保证良好的推进力和合理有效化。

柴油车车车泵由阀体调控，五金机械度也较高，高压力油阀就要会出汽泡和感应电流为零，因此 在柴油车车车打火机运作模式规模，，逐渐喷油情况变化特别小，能缓和各缸所供应的油均匀，消减柴油车车车打火机波动，减少制造业废污水。