多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（平均分配式）  其结构特征是上曲轴箱的底空间图形与曲轴服务虚线在同一时间空间图形上。本身结构类型的优缺点是加工制作和组装方便快捷，但弯曲刚度差注意用作车用国5柴油发动机机，柴油发动机机多用太少。

(2)龙门式  其构造作用是曲轴箱相连接面压低曲轴主水空间图形，所有电主轴承座落在上曲轴箱体。其益处是构造刚度系数比较，缺欠是制造不方便快捷。小规模功效重油机多适用此种构造。

(3)所谓的隧道式  其的节构特征是设备的主轴电机承孔为整圆式，滚针滚针的轴承利用转动滚针滚针的轴承。于是，一种空压机的节构紧凑型suv，钢度非常好。其瑕疵是空压机就显得有很重，的节构较复杂性。在家庭型单、双缸机中，为更方便曲轴怎么安装，利用一种的节构为宜。谈谈多缸机一般说来，则需利用盘形转动滚针滚针的轴承作设备的主轴电机承，较少利用一种的节构。国产系类135系类汽油机的空压机是属于一种内容。

(4)支撑架式  这款缸体的上曲轴箱里无进给承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受关键强度，支撑架式标准发动机缸筒适用人群于大形柴油发动机机。

  液压缸体的建筑材料一样应用优质的灰铁质，针对于克重有特色符合要求的起动力力，有应用铝各种不锈钢铸工补体成分的。铝各种不锈钢补体成分的应力和应力比较，而投资成本较高。风冷式柴油启主观因素车机一般而言应用模型液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱单独生产加工，井经由螺桂将此二者相连接在一个。为使柴油启主观因素车机得以多方面闭式放凉塔，在液压缸体和液压缸体外从表面铸有大多导热片（如图是3-4如图）。由起动力力这种动力的闭式放凉塔风机将新鲜空气流吹向液压缸体和液压缸体。因导热片多而密，之所以导热的面积最大，使机件要得以酌情闭式放凉塔。

  风冷式单缸静音机的气门体更加简单的，气门较近除热量散发片外，不存在不同货品。风冷式多缸静音机的气门盖和气门体有的是各缸分开单独进行生产制造的，以便于煅造和生产。原因不同种货品就能够间接代用，为此影响于做到货品的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899